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华域汽车系统股份有限公司

狮鼻子来自:美国 路易斯安那州.Louisiana 巴吞鲁日 时间:2018-11-07 21:21 坐标: 136191°

我们找到第19篇与华域汽车系统股份有限公司北京快乐8有关的信息,分别包括:

以下是的一些我们精选的华域汽车系统股份有限公司

华域汽车的剑与盾 2:业务及核心竞争力分析

$ 华域汽车 ( SH600741 ) $

@今日话题

北京快乐8个人分析,仅供参考,如有亏损,概不负责

北京快乐8数据来源:各年报、相关协会、相关统计信息网、网络及新闻

本人目前持有华域汽车。计划将用四个篇幅对华域汽车进行整体分析;分别为:汽车配套行业分析、业务及核心竞争力分析、财务分析、企业估值。本文为第二篇:业务及核心竞争力分析,如文中某些段落引起您的精神崩溃,请立即关闭,谢谢合作!

对于汽车零部件配套产业分析详见上一篇《华域汽车的剑与盾:汽车配套产业的那些事》(http://xueqiu.com/7216768625/84690904)

公司分析

【公司简介】

华域汽车系统股份有限公司于 2009 年在上海证券交易所上市,总部位于上海。公司业务为独立汽车零部件研发、生产及销售。主要业务范围包括汽车、摩托车、拖拉机等交通运输车辆和工程机械的零部件及其总成的设计、研发和销售等,公司主要业务涵盖汽车内外饰件、金属成型和模具、功能件、电子电器件、热加工件、新能源等,是目前国内业务规模最大、产品品种最多、客户覆盖最广、应用开发能力最强的综合性汽车零部件配套上市公司,各类主要产品均具有较高国内市场占有率。华域始终秉承 " 零级化、中性化、国际化 " 的发展战略,紧跟汽车行业的技术发展趋势,重点关注与 " 节能环保 "、" 舒适便捷 " 和 " 智能安全 " 主题相关的技术研究和应用,通过与世界领先的零部件供应商的战略合作,为整车客户技术含量高、质量优异、具有成本优势的产品和服务。

北京快乐8华域具备显著的先发优势和 QSTP(质量、服务、技术、价格)的综合优势。其中,汽车仪表板、汽车座椅、安全气囊、传动轴、空调压缩机、转向机、车灯等产品在国内市场占有率均居前列。经过多年发展和积累,华域已与上汽大众、上汽通用、一汽大众、长安福特、东风日产等国内主要整车客户建立了长期合作关系,客户资源覆盖面广且结构完善,部分业务和产品进入北京奔驰、华晨宝马、一汽奥迪等中高端整车品牌的国内配套体系。此外,内饰、汽车电子、油箱系统等优势业务和产品已具备国际经营能力,为通用、大众、克莱斯勒等国际整车客户本土化研发和供货服务。

【业务分析】

北京快乐8华域的业务主要包括 " 金属成型与模具、内外饰、电子电器、功能件、热加工、新能源 " 六个业务板块,属汽车内饰龙头企业。华域共有 30 多家直投企业,主要包括上海赛科利汽车模具技术应用有限公司、延锋伟世通、上海小糸、上海法雷奥、上海皮尔博格等企业。为客户本地化的供货服务。华域区域布局广度及集群效应在国内汽车零部件行业处于领先地位,所属企业在全国 20 个省、市、自治区设立有众多研发、制造和服务基地。在美国、德国、俄罗斯、日本等国家设立有 70 多个生产制造及研发基地,为国内外众多整车客户优质的本土化研发和供货服务,已形成较为完善的国内外产业布局,具备产业集群优势。

公司年报称:" 国内市场方面,在保持母公司上汽的核心整车客户稳定配套供货的基础上,进一步建立和巩固与包括长安汽车、长城汽车、江淮汽车、广汽集团、吉利汽车等在内的整车客户战略合作关系。在配套布局、产品定点、同步开发等方面发挥协同作用。海外市场方面以汽车内饰、轻量化铸铝、摇窗机等业务为载体,拓展奔驰、宝马、奥迪、克莱斯勒、大众、通用、福特等海外整车客户项目,获取全球平台配套定点,逐步赢得客户认可。依托汽车内外饰、底盘两大业务平台技术,形成 " 智能互联 " 和 " 节能减排 " 战略业务群。提高新兴业务和平台业务自主研发能力。严格控制成本、杜绝浪费,实行拉动式生产方式,提升研发、生产、采购等各环节的价值,不断提高效率与降低成本(也就是丰田的精益生产方式)。对已有的海外业务全球资源整合,参与全球平台项目同步开发的机会,加快培育战略业务核心竞争力。随着华域的核心业务全球运营能力不断提升和国际经营规模的不断扩大,海外市场拓展所带来的抵御单一市场、单一客户周期性波动的作用正在逐渐显现。"

主要采购模式为:提交采购需求—>选择供应商—>审批—>签订订货合同—>验收入库

北京快乐8生产部门根据生产计划,向采购部门提交采购需求,列明采购商品名称、规格、数量以及质量要求等;采购部门根据生产部门的采购需求,综合考虑供应商的实力、信用等因素,选择具备供货能力的供应商,并进行询价,制定采购计划;根据授权,由采购部门或采购委员会对采购计划进行审批;采购部与供应商签订订货合同,对商品的规格、数量、价格以及交货时间等进行约定;商品入库前,由仓储部门对商品的质量、数量、规格等进行检查,确保所采购的商品符合要求。

生产流程简单划分为:制定生产计划—>安排生产—>产品送达客户

计划部门根据客户需求制定生产计划,生产计划分为年度、季度、月度、周计划和日计划,并实行计划滚动制度,根据客户要求进行即时调整;一般来说国内的生产企业都是采用 " 以销定产 " 的生产模式运行,对于技术含量较低、工艺较为简单的辅件,基本是外购取得。生产部门接到生产计划后安排生产;在生产过程中根据不同产品采用抽检或全部检测的方式进行质量检查,保证产品的质量;完工产品主要采用即时送达方式送交客户,在产品生产完成后根据不同产品采用抽检或全部检测的方式进行质量检查,保证产品质量。从原料采购管理、生产过程管理、销售过程管理也越来越采用精益化管理模式。只有系统的管理,生产企业才能持续保持产品质量、原材料质量的稳定性和供货的持续性。

销售流程简单划分为:参与竞标—>签订销售合同—>交送产品

通常来说各家都是直销模式。汽车零部件产品主要为国内整车厂配套,整车厂在有新车型采购订单时,会采取招标形式通知零部件供应商,供应商通过招投标的方式获取订单。参与竞标前将对报价进行分析,并对本身的研发能力以及产能情况进行评估,确保能按时保质交货;与客户签订销售合同,约定销售产品规格、型号、价格、交货时间、结算方式等;产品完成生产后,生产物流部门按销售计划制订物流计划并发送产品。长期以来,国内汽车配套企业主要的销售市场集中在国内,主要通过直接向整车厂配套零部件、向维修网点销售产品的方式盈利。随着汽车配套企业多年资金、技术上的积累,行业内骨干企业的盈利方式正逐步从规模化低成本过渡到自主研发、提高产品附加值的阶段。盈利模式的转变将使得汽车配套行业从粗放型转变为精细化。值得注意的是,有些公司会通过控股子公司对需要委托外部加工的部分原材料采取由本公司先行采购然后销售给加工方进行加工,加工完成后再由公司购回的模式处理。所以通常会在财报中出现材料收入金额暴增暴减,值得注意。

华域汽车战略规划

2017 年华域将继续围绕 " 十三五 " 规划目标,按照 "3+2+1" 即 3:智能与互联、电动系统、轻量化 3 个专业板块;2:内外饰、底盘 2 个集成平台;1:1 个国际和国内协同作用的投融资平台的业务体系建设要求,将汽车产业 " 电动化、网联化、智能化、共享化 " 作为战略重心。在保持现有业务稳步发展,提升汽车内饰、轻量化铸铝等业务国际经营能力的基础上,进一步拓展自主掌控核心业务范围,优化核心业务,培育 " 国际化 " 业务奠定基础。以华域汽车电子分公司为平台,建立实体化运营管理体系,实现自主研发的首款智能驾驶主动感应系统(ADAS)24GHz 毫米波雷达产品的批量生产及稳定供货。实现新能源汽车驱动系统控制器等关键技术的突破,在生产规模、技术能力等方面重点投入。通过合理产线布局、优化人员组织、提升设备自动化率等手段,保持企业成本竞争力 , 同时探索建立智能制造信息化、数据化平台和自动化集成实施平台,打造标杆工厂,形成具备复制和诊断能力的、覆盖主要核心业务的高效生产制造体系,提升生产经营效率和市场响应速度。2017 年,华域计划目标力争实现合并营业收入 1300 亿元,在此基础上将营运成本相应控制在 1110 亿元以内。

【海外业务重组】

华域顺利完成延锋汽车饰件系统有限公司与美国江森自控全球汽车内饰业务重组工作,成立由华域控股 70% 的、全球最大的汽车内饰系统供应商——延锋汽车内饰系统有限公司。该重组标志着华域在海外市场拓展、业务全球布局、国际运营能力建设等方面均取得重要突破,目前已完成全球管理组织架构和业务运营体系搭建工作,并已相继获得宝马、奔驰、保时捷、丰田、通用、大众等国际整车客户未来车型汽车内饰业务配套定点。其中:境外资产 114 亿元,占总资产的比例为 14.5%。

北京快乐82015 年 3 月,经华域董事会审议批准,全资子公司延锋汽车饰件系统有限公司与美国江森自控有限公司开展全球汽车内饰业务重组。双方在上海自由贸易试验区注册成立江森自控汽车内饰有限公司,并采用股权注入、资产注入等方式将各自的所属资产(或企业股权)等分批、分步纳入江森自控汽车内饰有限公司,其中,延锋公司将下属的 53 家生产(含研发)基地纳入江森自控汽车内饰有限公司,江森自控将下属的 40 家生产(含研发)基地纳入江森自控汽车内饰有限公司。2015 年 11 月 30 日,双方下属的涵盖 17 个国家或地区的主要生产(含研发)基地纳入江森自控汽车内饰有限公司的工作已基本完成,其主营业务包括机动车辆的驾驶舱模块、仪表板、门板、控制台模块、副仪表板、车顶储物盒、遮阳板、顶篷、出风口和调风器以及其他内饰组件的开发、设计、生产制造等。目前该公司全球管理、研发等中外员工队伍保持稳定,整体运营状况良好,同时在未来全球平台内饰产品研发、定点等方面也得到奔驰、宝马、福特、大众、通用等全球重要整车客户的高度认可和大力支持。

【营收及成本构成】

华域汽车是我国较为优秀的汽车配套企业,主要业务涵盖汽车内外饰件、金属成型和模具、功能件、电子电器件、热加工件、新能源等;业务的主要收入构成由汽车内外饰件占大头。截止 2016 年内外饰件一个业务就占了总收入的 66%,2010~2016 年平均也有 72%。功能件占比 20%,其他业务则加起来占不到 10%。所以,汽车内外饰的业务好坏决定了华域的营收水平。

主营收入构成:

从地域上来看,国外业务的比重近来年有所升高,国内则有所下滑。国际业务的逐步提升,有利于化解掉区域性风险,抗击打能力逐渐在提高。产品的毛利率上都不算很高,老牌业务基本已经处于一个比较稳定的水平,较新一些的业务则有继续上涨的趋势。整体来说,华域的营收构成主要由汽车内外饰件为主,直接成本上原材料占比较大;无论是下游的汽车市场变动,还是上游原材料成本的涨跌,都会影响到华域的利润水平。

地域构成:

细分毛利率:

【核心竞争力】

核心竞争力通过出色的技术或特色来创造真实的产品差异化,或形成一个可信任的品牌创造可感知的产品化差异,从而锁定住目标消费者并捍卫它的领地,并在较长时期内实现超额收益,随着时间的推移能通过股价体现其超过市场的盈利能力。对于汽车零部件配套企业来说,品牌创造可感知的产品化差异并不明显,产品的差异化普通消费者又很难有直观的感受。而低成本劳动力、廉价的土地、能源资源以及地理区位等传统优势,都将由于生产组织方式、商业模式的变革而被替代。基于传统比较优势,主要依托本地资源的自身消耗型区域发展路径,越来越难以适应新常态下发展环境的变化。要积极主动向创造型的发展路径转变,提升质量、效率、智能化,以适应新时期区域竞争的要求。那么,对于华域来说,什么才是它的核心竞争力呢?它的护城河又有多宽?本人认为主要有三点:一 . 成熟稳定的规模化;二 . 技术积累丰富;三 . 高转换成本。

成熟稳定的规模化使成本得以降低

首先规模上,主要是在内外饰及功能件上(华域旗下的延峰)具有一定的规模优势,一般的零部件配套厂发展较为分散、条块分割的现象限制了零部件规模效应的形成和释放。由于没有形成规模,生产成本就会过高,零部件企业的效益自然上不去。这一点华域是比较有优势的。另外,华域不仅有规模,并且还能够保证其稳定性。因为对于零部件配套来说,稳定并不是追求完美的质量,而是保证零配件的质量不会随着大批量生产而改变。保障零配件配套的稳定性是汽车工业的第一道工序。有了可靠的零配件整车厂才可以将优秀的理论模型和先进的生产控制发挥得淋漓尽致。毋庸置疑,稳定的零配件是汽车制造这个系统工程走向成功的第一个核心竞争力,是奠定汽车品质优秀、性能卓越的基础。对华域来说,拥有上汽这棵大树无疑是省了很多事情,光是母公司上汽就给华域带来了差不多过半的销售收入贡献。我国的汽车产业链完全由集团控制,形成零部件到整车的垄断。刚开始市场化时,零部件厂独立出来,但整车厂商为了降低风险,仍然掌控多数配套的零部件生产。后来,越来越多的零部件生产商独立出来,竞争逐渐激烈,但整车厂仍掌控关键核心零部件生产。到了完全市场化时,整车和零部件制造将完全分工。这是社会化和专业化分工的必然趋势。总之,华域之所以能够实现规模化很大程度上来源于上汽这颗大树。

自主技术研发、经验积累丰富

汽车行业内对于技术、管理、制造工艺等方面的积累十分重要,积累需要时间、人才、资金等等,而汽车产业是资金密集、技术密集、人才密集型产业,每年投入十分庞大,通过多年各方面的积累能够形成一个竞争优势。根据汽车技术 " 绿色、安全、舒适、便利 " 的发展趋势,华域明确了 " 健全产品开发流程,培育核心技术团队,形成工程验证能力、制造工程能力、产品工程能力,成为系统集成解决方案的零部件供应商 " 的技术发展路线,制定创新战略规划和建立企业创新文化。创新战略覆盖了产品创新、生产技术创新、技术管理创新以及前瞻研究等方面。华域主要所属企业较早引入国际汽车零部件企业的先进工艺和技术,本土研发团队消化吸收再创新,已形成较为完整的自主研发体系及本土化同步开发能力。目前,内饰、车灯、油箱等业务已具备较强国际竞争力的自主研发能力。华域坚持 " 零级化 ",培育核心技术能力。围绕智能驾驶、新能源汽车驱动系统等核心业务领域,加大自主研发投入,技术中心智能驾驶主动感应系统(ADAS)开发项目取得初步成果,以毫米波雷达为切入点建立 ADAS 产品路线图,完善核心开发团队,形成包括软硬件开发、软件开发、系统集成、试验认证和项目管理等功能的全跨度组织。华域目前已经成为国内首批自主开发车载毫米波雷达的汽车零部件企业,并已获得上汽乘用车、上汽商用车部分车型配套定点。以华域汽车电动系统有限公司为平台研发新能源汽车驱动电机、电机控制器系列化产品,覆盖从 A00 级乘用车到 12 米巴士的应用,已配套上汽乘用车 E50 纯电动汽车、九龙纯电动中巴车、众泰纯电动汽车等客户,并继续拓展东风汽车、吉利汽车、东风日产等整车客户,强化对所属企业重点产品研发项目和技术能力提升项目的评估与考核。

具有高转换成本特征

规模型的整车厂一般很少更换配套厂。整车厂与配套企业之间一般都具有长期合作的特征。在选择时一般优先考虑合作时间长、信誉度高的供应商,将特定零部件的供应固定于一个或几个供应商中,配套关系一旦确定,整车厂商一般不会轻易更换供应商。现在的汽车制造从设计阶段开始配套厂就得介入进去,整体配套方案设计以及同步开发成为趋势,整车厂为了加快新车型的开发速度和降低开发成本,在进行新车型开发时同步将汽车零部件的部分开发设计任务转移给供应商,并要求他们配合整车开发的计划和框架实施零部件的开发设计。拥有整体配套方案设计和同步开发设计能力,可以根据客户产品的图纸和质量成本要求设计出最经济的生产工艺流程,通过工艺创新降低生产成本,为客户创造价值。配套企业根据整车厂对车型的市场定位和成本控制要求,在同步开发设计的基础上,为整车设计出基于不同材质优化组合的零部件配套系统,并通过成本控制实现最优的性价比。所以,整车厂与配套供应商之间良好的默契和信任感是十分具有黏性的,时间越久黏性越高。如果没有非常大的问题,一般是不更换的,所以这里就会产生一定的转换成本,从而也构成一种竞争能力。

【未来的风险及负担情况】

我国的宏观经济已进入三期叠加阶段,预计未来国内汽车市场增速将放缓,汽车市场竞争将日益加剧,配套降价压力将进一步向零部件企业传递。随着环境污染和城市拥堵的加剧,国内实施汽车限行限购等措施的城市将有所增加以及 1.6 升及以下排量购置税减半政策效应消退等,这对国内汽车市场销售带来一定压力,作为整车零部件配套的企业,零部件的配套量将会随着整车市场产销量变化而产生波动。

国内汽车市场竞争日趋激烈,汽车整车市场的供需变化及价格变动也将直接影响到汽车配套企业的产量及盈利能力。整车竞争带来的降价压力将进一步向零部件企业传递,人工、折旧等成本费用呈上升趋势,零部件企业将面临配套价格下降、制造成本上升的压力。由于汽车配套企业转移成本的能力较弱,一旦原料持续涨价,可能对盈利产生不利影响。总的来说,对于零部件企业尤其是二三级的零部件生产商而言,其上游供货商一般就是大型的工业原材料企业。如钢材、有色金属的生产商。与他们相比,中小零部件企业的议价能力和谈判能力较弱。整车厂也往往利用自身强势地位,为了自身利益而压缩零部件企业的利润空间。比如当销量下滑,企业需要减缩成本时,整车厂首先采用的措施就是压低零部件采购价格。而面对强势的整车厂,大部分零部件企业不具有议价的主导能力。因此,上游原材料供应商的挤压和下游整车厂的强势将会给零部件配套企业带来双重挤压。

其次,在国际整车全球化平台研发和采购趋势对国内零部件企业的全球配套供货能力和国际经营能力提出更高要求,国际整车全球化平台研发及采购趋势已经十分明显,国内汽车零部件企业为寻求全球项目定点,需进一步加快全球布局,融入全球汽车供应链体系,零部件企业将面临在较短时间内形成全球同步开发能力和国际经营能力的新挑战。企业在加快拓展国际业务可能面临市场运营、汇率、技术壁垒以及文化冲突等海外投资风险。部分整车厂规模小、集中度低限制了零部件企业形成规模优势,尽管近年来我国整车厂的生产能力有较大提升,但各种车型的生产批量仍然是有限的,致使零部件企业较难形成规模经济进而导致整车的成本难以下降,缺乏国际市场竞争力。我国汽车工业起步晚、研发能力弱,导致国际竞争力不足;与成熟的汽车先进国家相比,我国的汽车配套行业研发投入、能力均不足,限制了一些零部件企业与整车厂新车型的同步开发能力。

【股权结构】

华域汽车实际控制人?

上海汽车集团股份有限公司持有华域汽车 58.32% 的股份,为华域的绝对控股股东(发行股票前为 60.10%,之后稀释为 58.32%),上海汽车工业(集团)总公司持有上海汽车集团股份有限公司 74.30% 股权,上海汽车集团股份有限公司持有华域汽车 58.32% 的股份,也就是说,上海汽车工业(集团)总公司间接控股华域汽车,而上海汽车工业(集团)总公司为上海市国有资产督管理委员会 100% 控股,因此华域属国企性质。前十大股东合计持股占有 68.43%,除上汽集团之外,其余均为国家队及机构持股,股权相对较为集中。

发行的股票数量有明显的增长吗?

2019 年 1 月 14 日,有 2.86 亿限售股要上市流通,占到总股本的 9.08%,占到流通股的 9.98%;在限售股解禁后华域为全流通。主要为定向增发机构配售股份。经证会《关于核准华域汽车系统股份有限公司非公开发行股票的批复》核准,公司向特定对象非公开发行人民币普通股(A 股)股票不超过 573,162,940 股,实际公司发行 569,523,809 股,发行价格为 15.75 元 / 股,募集资金总额为人民币 89.7 亿元,扣除相关发行费用后,募集资金净额为人民币 89.14 亿元。其中,公司控股股东上海汽车集团股份有限公司以其持有的上海汇众汽车制造有限公司 100% 的股权作价人民币 45.08 亿元认购 286,214,858 股,其他发行对象以现金人民币 44.62 亿元认购 283,308,951 股。股份登记手续于 2016 年 1 月 14 日办理完毕,华域的总股本由原来的 2,583,200,175 股变为 3,152,723,984 股。其次,股东人数变化不大。

未完待续 ......

北京快乐8下一篇主要对华域汽车的长期经营、财报进行分析,同时加入其它几家汽车配套上市公司进行相互对比验证,感谢阅读!

亦战亦退

北京快乐82017 年 5 月 8 日 10:35

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最新华域汽车系统股份有限公司可以看看这篇名叫哈飞汽车股份有限公司的文章,可能你会获得更多华域汽车系统股份有限公司

我们找到第1篇与哈飞汽车股份有限公司有关的信息,分别包括:

以下是的一些我们精选的哈飞汽车股份有限公司

北京快乐8本文来自我的小伙伴:NBD 汽车(微信号:NBD-AUTO)

北京快乐880 后们,还记得当年满大街跑的哈飞 " 松花江 " 牌小面吗?现在,它就要消失了。

日前,中机车辆技术服务中心(以下简称中机中心)官网对外发布关于拟上报《特别公示车辆生产企业(第 3 批)》的通知,拟将 2016 年、2017 年连续两年不能维持正常生产经营的汽车、摩托车生产企名单(按合格证上传数量统计)上报工业和信息化部。

在上报的第三批特别公司企业清单中,就包括了哈飞汽车在内的 7 家整车生产企业。除此之外,另外 6 家企业还有我们曾经熟悉的天津一汽华利汽车有限公司、广汽日野(沈阳)汽车有限公司、一汽哈尔滨轻型汽车有限公司、成都新大地汽车有限责任公司、中恒天汽车集团轻型汽车有限公司、江苏卡威汽车工业集团股份有限公司。

" 劝什么退?依我之见,劝都免了,就应该直接清除。"

北京快乐8汽车行业分析师钟师在接受 NBD 汽车(微信号:NBD-AUTO)采访时如是表示。

北京快乐8" 此举有助于汽车市场资源合理利用,可促使不能维持正常生产经营的企业‘卖壳’。" 华泰新能源研究院院长杨伟斌告诉记者," 当前的国内汽车市场,想要拥有一张生产资质可谓难于上青天,尤其是乘用车生产资质。在这种情况下,劝退企业手中的‘壳’资源成为稀缺品。"

哈飞等 7 家车企被 " 劝退 "

NBD 汽车了解到,在此次被 " 劝退 " 的七家整车生产企业中,哈飞汽车制造有限公司(以下简称哈飞汽车)和天津一汽华利汽车有限公司被业内所熟知,它们都曾有过辉煌期。

例如哈飞汽车,1995 年,哈飞汽车旗下 " 松花江 " 品牌销量位列全国微型车销量前三,占微型车总销量的 19.26%。到了 2015 年,在哈飞轿车的 1.52 万辆产量中,主要是为长安代工,哈飞品牌的轿车产量只有 9 辆。到 2017 年,哈飞汽车的销量数字均为空白。此后,哈飞汽车也尝试通过转型来摆脱困境。去年 6 月 15 日,哈飞汽车以通过北京金唐奕丰新能源汽车科技有限公司入股 90% 的形式寻求转变,但时隔一年,哈飞汽车却未摆脱被 " 劝退 " 的境遇。

北京快乐8对此,汽车行业分析师贾新光指出,这些企业被 " 劝退 ",主要原因是没有可持续的技术支持。" 抱着原有技术而没有迭代的技术,最终或只能走上被‘劝退’道路。"

北京快乐8事实上, 这些企业被劝退是根据工信部发布的《关于建立汽车行业退出机制的通知》(工信部产业〔2012〕349 号)要求,对于不能维持正常生产经营的汽车生产企业,实行为期 2 年的特别公示管理,将要求其整改、尽快满足准入条件。

北京快乐8NBD 汽车了解到,《关于建立汽车行业退出机制的通知》(以下简称《通知》)是工信部在 2012 年 7 月 24 日发布的落后企业退出机制规范政策。

" 壳 " 资源被造车新势力紧盯?

近五年来,工信部均严格实行落后企业退出机制,对不能维持正常生产经营的汽车、摩托车生产企业,均实行为期两年的特别公示管理(新建企业除外),要求其整改、尽快满足准入条件。而在特别公示期满后,《通知》针对还未申请准入条件考核或考核不合格的企业,将暂停其《道路机动车辆生产企业及产品公告》,且不得办理更名、迁址等基本情况变更手续。

根据《通知》,考核标准为连续 2 年年销量为零或极少(乘用车少于 1000 辆、大中型客车少于 50 辆、轻型客车少于 100 辆、中重型载货车少于 50 辆、轻微型载货车少于 500 辆、运输类专用车少于 100 辆、摩托车少于 1000 辆)的生产企业将被列为劝退名单。

在 2015 年工信部发布的《特别公示车辆生产企业(第 2 批)》公告中,就有 70 家车企被停止生产资质。其中,中顺汽车控股有限公司也榜上有名,并且最终走上 " 卖壳 " 道路。2018 年,威马汽车将中顺汽车控股有限公司收入囊中,并借该生产资质在温州的自建工厂进行车辆生产,为量产威马 EX5 铺路。

对此,杨伟斌表示,工信部制定汽车生产企业退出机制,有利于有生产能力但未取得生产资质的造车新势力借此机会 " 买壳 " 运行。

北京快乐8钟师也表示认同," 此次公布的汽车企业劝退名单,可以促使那些握有资质却无生产能力的企业加快‘卖壳’,而不是一直握着不放。"

北京快乐8" 目前的行业现状是一些有生产能力的企业没生产资质,没有生产能力的企业却握有生产资质。"

北京快乐8杨伟斌进一步向 NBD 汽车表示。据了解,目前,对一些造车新势力来说,生产资质问题困扰已久," 买壳 " 已成为他们实现正常运营的解决方法之一。

北京快乐8而对于 " 劝退 " 这一手段,钟师并不完全认同。他认为," 对那些不能维持正常生产经营的汽车企业,不应该劝退,而是直接清理。" 对此,杨伟斌有不同看法。他认为,汽车生产资质是有其价值的,很难强制进行取消,尤其是乘用车生产资质。

每经实习记者 李星

每经记者 陆佳丽

每经编辑 郑直

来源:NBD 汽车

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    我们找到第9篇与河南同力水泥股份有限公司有关的信息,分别包括:

    以下是的一些我们精选的河南同力水泥股份有限公司

    北京快乐8证券时报网消息 本公司及董事会全体成员保证公告内容的真实、准确和完整,对公告的虚假记载、误导性陈述或者重大遗漏负连带责任。

    一、停牌事由和工作安排

    河南同力水泥股份有限公司(以下简称 " 公司 " 或 " 本公司 ")控股股东河南投资集团有限公司正在筹划关于公司或购买资产的重大事项,经公司申请,公司股票自 2017 年 5 月 19 日转入重大资产重组事项继续停牌,详见公司同日披露的《关于重大资产重组停牌公告》(公告编号:2017-038)。5 月 27 日,公司继续发布《关于重大资产重组进展公告》(公告编号:2017-039,6 月 7 日发布了《关于重大资产重组进展情况及延期复牌的公告》(公告编号:2017-042 号),6 月 14 日发布了《重大资产重组进展公告》(公告编号:2017-044),6 月 21 日发布了《重大资产重组进展公告》(公告编号:2017-045),公司预计将于 2017 年 7 月 10 日前公告重组方案并复牌。继续停牌期间,公司将按照相关规定及时履行信息披露义务,每五个交易日内披露一次重大资产重组事项的进展公告。

    ......
  • 台湾新能源汽车公司:昶洧股份 4529

    ......
  • 龙宇燃油: 关于对上海龙宇燃油股份有限公司及予以通报批评的决

    我们找到第1篇与龙宇燃油: 关于对上海龙宇燃油股份有限公司及予以通报批评的决有关的信息,分别包括:

    以下是的一些我们精选的龙宇燃油: 关于对上海龙宇燃油股份有限公司及予以通报批评的决

    上海证券交易所

    纪律处分决定书

    〔2017〕44 号

    ───────────────

    北京快乐8关于对上海龙宇燃油股份有限公司及有关

    责任人予以通报批评的决定

    当事人:

    上海龙宇燃油股份有限公司,A 股证券简称:龙宇燃油,A 股证券代码:603003;

    徐增增,时任上海龙宇燃油股份有限公司董事长;

    北京快乐8黄圣爱,时任上海龙宇燃油股份有限公司财务总;

    北京快乐8程裕,时任上海龙宇燃油股份有限公司董事会秘书。

    北京快乐8经查明,上海龙宇燃油股份有限公司 ( 以下简称公司 ) 在履行信息披露义务方面存在以下违规事项。

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